Fuhrpark

Modell:
BR 01.10 der DB, Aufschrift Betriebsnr. 01 1087, Raucherzeuger, Lokpfeife und Läutwerk, DIGITAL
Dreizylinder-Hochleistungslokomotive mit Kohlefeuerung, Umbau-Ausführung mit Neubaukessel.

Vorbild:

Die Super-Pacific - ein Erlebnis für die Sinne. Die Schnellzuglokomotive 01 1053 wurde 1940 in einer Serie von 55 Hochleistungslokomotiven bei Schwartzkopff in Wildau gebaut. Die Super-Pacific 01.10 entstand aus der Baureihe 01 durch einen zusätzlichen Innenzylinder, einen größeren Tender, eine Verkleidung und weitere Tuning-Maßnahmen. Alle Loks kamen in den Schnellzugdienst zur DB, wo die schwere Verkleidung abgebaut und ein noch leistungsfähigerer Neubaukessel eingesetzt wurde. Mit 2350 PS und 140 km/h Spitze stand die Maschine auch den neuen Dieselloks kaum nach. Die Vorbildlokomotive musste bei der DB einige Male umziehen: Sie kam von Hannover über Hildesheim, Paderborn, Offenburg, Kassel und Bebra nach Osnabrück. 1967 schließlich erhielt sie in Rheine die Computernummer 011 053-2, unter der sie noch fast ein Jahr die Emsland-Strecke nach Norddeich bediente. (Quelle: Märklin)

Modell:

Schnellzuglok der ehemaligen Hobby Serie. Mit einem Lenz Standard+ Decoder nachgerüstet. Märklin Hochleistungsantrieb ebenfalls nachgerüstet. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal nachgerüstet. Nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb,  digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Birnchen.  Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.

Länge über Puffer 27,7 cm.

Vorbild:

Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03 mit Schlepptender. Altbau-Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Witte-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34, DB-Reflexglaslampen, einseitigem Indusi und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 03 244. Betriebszustand um 1965. Die Nr 131 kam 1946 zum Betsand der  Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets [D]  "03 131" und ging 1949 in den Bestand der Deutschen Bundesbahn. 1968 wurde sie auf 131-0 umgezeichnet und 1972 z-gestellt. Danach ging sie 1975 an das Deutsche Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg.

Modell:
Märklin 36249 mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kessel aus Metall. Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht. Schlepptender der Baureihe 50. Beiliegend Lokführer- und Heizerfigur.
Länge über Puffer 19,4 cm.

Vorbild:

Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 24 mit Schlepptender 2'2' T 26 der Baureihe 50 der Deutschen Bundesbahn (DB). 1948 erhielt diese Lok zum Einsatz bei der Prüfanstalt Göttingen den größeren Tender, der deutlich mehr Wasser aufnehmen konnte als der Standard-Tender. Durch seine Führerhausrückwand wurden zudem Rückwärtsfahrten mit bis zu 80 km/h möglich. Einheitslokomotive mit kleinen, ursprünglichen Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 061. Betriebszustand um 1950.

Mehr Info: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_24#Einsatz_bei_der_DB

Modell:

Märklin wie 3099 Schlepptenderlok BR38 jedoch aus Güterzugpackungen 29525 und 29526 mit Delta Dekoder. 3Licht Spitzensignal und imitierter Schein des Feuerbüchsen Flackern. Bauzeit 1998 bis 2001. Ersatzweise ist eine Originalverpackung der 3099 vorhanden.

Vorbild:

Schlepptender-Personenzuglokomotiven mit der Achsfolge 2’C der Deutschen Bundesbahn. Ehemalige P8.

Modell:

3084 Märklin Dampflokomotive mit Kabinentender BR 050
BR 050 der DB, Kunststoff-Gehäuse, Guss-Kessel, Aufschrift Betriebsnr. 050 082-7, Kunststoff-Kabinentender. Variante: Digital Version Bauzeit: 1989 - 1996, ohne rundes Fabrikschild auf den seitlichen Druckzylinder

Vorbild:

Trotz der Kriegsverluste waren 1945 noch sehr viele Maschinen übrig geblieben. Allein von der Deutschen Bundesbahn wurden 2159 einsatzfähige Lokomotiven übernommen. Sie waren in allen Direktionen des Bundesgebietes zu finden und bildeten lange Zeit mit der DR-Baureihe 44 das Rückgrat des Güterverkehrs. Auch im Personenzugverkehr wurden sie eingesetzt. An der Ausbesserung der Schadloks beteiligten sich bis in die 1950er-Jahre hinein die Werke Rheinfelden (1946–48), Esslingen, Henschel/Kassel (1945–1948), Jung/Jungenthal (bis 1952), Stahlwerke Braunschweig (bis 1948) und die Werft Bremer Vulkan (1947–1948), da die Ausbesserungswerke größtenteils im Krieg zerstört wurden. 50 Lokomotiven konnten nicht wiederhergestellt werden und wurden deshalb mit sofortiger Wirkung ausgemustert. Maschinen, die in Frankreich gebaut wurden, wurden zudem nach Frankreich abgegeben. Der Bestand der Bundesbahn wurde zum 1. Juli 1950 auf 2144 Lokomotiven festgelegt.

https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_50#Deutsche_Bundesbahn

Modell:

Märklin 37554 mit Digital-Decoder und geregeltem Antrieb. Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauchsatz 72270 nachrüstbar. Rauchsatzkontakt sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit CS3 digital schaltbar. Führerstand mit Inneneinrichtung. Feste Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender. Viele angesetzte Details. Länge über Puffer 21,0 cm.

Vorbild:

Die unverwüstliche Baureihe 55 erlebte in Deutschland die Zeitenwende zur Epoche IV in rund 200 Exemplaren. Die etwa 50 Maschinen der Deutschen Bundesbahn (DB) wurden bis zu ihrem endgültigen Abschied 1973 mit der Computernummer 055 geführt. Von der früheren preußischen Armada aus, einst 5000 Lokomotiven G 8.1, sind heute gerade noch 3 Museumsstücke in Bochum, Speyer und Darmstadt übrig geblieben.

Modell:

Märklin Insider Lok 2018 39650 - Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Rauchsatz serienmäßig eingebaut. Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Kabel für Wendezugsteuerung und Steckdosen sind beigelegt. Länge über Puffer ca. 17,8 cm.

Vorbild:

Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 65.0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Oberflächenvorwärmer, Lüftungsaufbau auf dem Dach, DB-Reflexglaslampen und Wendezugsteuerung. Betriebsnummer 65 012. Betriebszustand um 1965.

Modell:

Märklin 36744 - Mit Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte Einzelheiten.
Länge über Puffer 12,7 cm. Nachträglich mit Blei beschwert, damit sie die Steigungen meistert.

Vorbild:

Serie 5906 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die BR 74 924 der Deutschen Reichsbahn, war als 5906 in den Niederlanden im Einsatz. Zustand 1946/1947.

Modell:

Märklin 37072 mit Digitaldecoder und geregeltem Hochleistungsantrieb. Länge über Puffer 16,9 cm.

Vorbild:

Personenzug-Tenderlokomotive. Urspr. Einsatzbebiet: Fährverkehr auf Rügen, später im schweren Personenzugverkehr in Ballungsräumen (Hamburg, Ruhr, Saar, München, Frankfurt) eingesetzt.

Modell:

Märklin 3504 umgerüstet mit Hochleistungsantrieb und lastgeregeltem mfx Dekoder. Modell einer Tenderlokomotive der Baureihe 80 im Dienst der Deutschen Bundesbahn Epoche 3. Drei-Licht Spitzensignal wechselnd Vorne und Hinten. Alle 3 Achsen angetrieben. Gardinen als Windschutz an den Türen.

Vorbild:

Die 80er gehört zu den leistungsstarken, kleinen Rangierdampfloks, die mit 39 Exemplaren zwischen 1927 und 1929 von der DRG in ihrem ersten Typisierungsplan beschafft worden waren. Die Dreikuppler mit ihrem leistungsfähigen Kessel, bald auch „Bullis“ genannt, waren für den Rangierdienst in großen Personenbahnhöfen vorgesehen. Alle Loks überstanden den Zweiten Weltkrieg: 22 kamen zur DR in der DDR, 17 verblieben bei der DB. Ab 1946 befanden sich alle späteren DB-Loks (80 005, 013-016, 028-039) in der RBD/BD Nürnberg.

Modell:

Lokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder und Spezialmotor. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Stammt aus Digital-Startpackung "Güterzug" 29539

Vorbild:

Schwere Rangierlokomotive Baureihe 81 der Deutschen Bundesbahn (DB). Auf Grund des Beginns des Zweiten Weltkrieges unterblieb jedoch die Beschaffung weiterer Fahrzeuge. Bereits gefertigte Teile wurden als Ersatzteile verwendet. Nach der Abnahme wurden die zehn Maschinen den Bahnbetriebswerken Goslar (81 001–005) und Oldenburg (81 006–010) zugewiesen. Alle zehn Lokomotiven gelangten nach dem Ende des Krieges zur Deutschen Bundesbahn. Die vor allem im Nordwesten der Republik (Oldenburg, Paderborn) eingesetzten Lokomotiven wurden bis 1963 ausgemustert.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_81#Einsatz_bei_der_DB

Modell:

Märklin 3309 Tenderlokomotive. Digitalisiert mit Allstromdekoder. Version von 1983 mit vorne offener umlaufender Treppe. Dampfgenerator vorhanden jedoch ohne Telex. Das Modell hat einen sogenannten Knickrahmen, damit auch enge Radien befahren werden können.

Vorbild:

85 007 ist die einzig erhaltene Maschine dieser Baureihe. Sie gehört der Stadt Freiburg im Breisgau. Sie wird, nicht betriebsfähig, von der Bahn-Sozialwerk-Gruppe erhalten. Die Lok ist im ehemaligen Bahnbetriebswerk abgestellt. Die BR 85 gehört zu den sogenannten Einheitslokomotiven und wurde 1932 an die DRG ausgeliefert. Ab 1952 lief sie unter DB Signet und wurde 1961 z-gestellt und danach ausgemustert.

Modell:

Märklin 3096 mit Delta Dekoder
BR 86 der DB, Haftreifen, Kunststoff-Gehäuse, Telex-Kupplung

Vorbild:

Die Baureihe 86 war eine Einheits-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Reichsbahn. Sie war für den Einsatz auf den Nebenstrecken vorgesehen und wurde von vielen für die Reichsbahn tätigen Unternehmen geliefert. Im Zeitraum von 1928 bis 1943 wurden 776 Exemplare gebaut, zunächst wurde die Baureihe auch im Flachland eingesetzt, nach dem Zweiten Weltkrieg beschränkte sich der Einsatz hauptsächlich auf die Mittelgebirgsstrecken.
Nach dem Kriegsende verblieben 365 Maschinen auf dem Netz der Deutschen Bundesbahn, wovon acht wegen Kriegsschäden bis 1952 ausgemustert wurden. Die bei der Niederländischen Staatsbahn vorgefundene 86 520 wurde an die DB abgegeben. 1957 kamen noch 14 Lokomotiven aus dem Saarland hinzu. Die Deutsche Bundesbahn stationierte die meisten 86er in Nürnberg für die fränkischen Nebenstrecken und den dortigen Rangierbahnhof. Auch das Bahnbetriebswerk Hof war bekanntes 86er-Territorium. Mit der Baureihe 86 wurden auch regelmäßig kurze Eilzüge gefahren. Ab 1965 wurden die Lokomotiven in großen Rahmen abgestellt. Die letzte Lok bei der DB wurde 1974 ausgemustert.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_86#Einsatz_bei_der_DB